ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ
ਐਸਕਲੇਟਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਚੇਨ ਕਨਵੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਬੈਲਟ ਕਨਵੀਅਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ. ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਵਹਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਜ਼, ਕਲੱਬਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਘਾਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਣ
ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਸ਼ਾੱਫਟ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ fixedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹਨ. ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਫਲਾਅ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਜਬ ਹੈ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤਕ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੁੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ looseਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਐਸਕਲੇਟਰ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਗੀ.
ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ
ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗਤੀ ਕਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅੰਤਰ 0- + 2% ਹੈ.
ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਪੇਡਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹੱਥ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਫੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਦਮ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਸੱਟ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
